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Jun 23, 2024

Was ist das schnellste Auto der Welt im Jahr 2023?

Eine Zeit lang war es undenkbar, mit einem Auto 200 Meilen pro Stunde zu erreichen. Aber sobald diese Schwelle überschritten war, begann die Automobilwelt sofort, den nächsten dreistelligen Benchmark ins Auge zu fassen. Es hat eine Weile gedauert, aber

Eine Zeit lang war es undenkbar, mit einem Auto 200 Meilen pro Stunde zu erreichen. Aber sobald diese Schwelle überschritten war, begann die Automobilwelt sofort, den nächsten dreistelligen Benchmark ins Auge zu fassen. Es hat eine Weile gedauert, aber die 300-Meilen-Grenze wurde überschritten, und einige Autos haben diese scheinbar verrückte Geschwindigkeitszahl deutlich überschritten. Interessanterweise ist es nicht nur ein Auto oder Autohersteller im 300-Meilen-Club, sondern eine große Handvoll Modelle haben sich einen Platz auf der Bestenliste verdient.

Dieser Titel geht an den Koenigsegg Jesko Absolut, der Anfang 2023 eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von 330 Meilen pro Stunde erreichte. Der 5,0-Liter-V8 des Autos mit zwei Turboladern leistet 1.600 PS und ein Drehmoment von 1.106 Pfund-Fuß, was maßgeblich dazu beiträgt Geschwindigkeit, aber die Ingenieure von Koenigsegg haben dem Auto viel mehr als nur atemberaubende Leistung verliehen.

Der Jesko Absolut hat einen extrem rutschigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,278 und ein Neunganggetriebe, das so schnell schaltet, dass man es kaum wahrnimmt. Koenigsegg nennt es ein Light Speed ​​Transmission (LST) und sagt, dass die Schaltvorgänge nahezu mit Lichtgeschwindigkeit erfolgen. Auch wenn das vielleicht etwas übertrieben ist, ist das Getriebe beeindruckend, denn es verfügt über mehrere nasse Mehrscheibenkupplungen und eine superleichte Konstruktion.

Wenn Sie das gelesen haben und sich gefragt haben, wie viel das schnellste Auto der Welt kostet, ist der Preis nur eine weitere schwindelerregende Zahl auf dem Datenblatt des Jesko Absolut. Alle 125 angebotenen Absolut-Autos waren zu einem Preis von fast 3 Millionen US-Dollar ausverkauft. Sich den Koenigsegg leisten zu können, ist natürlich nur der erste Schritt, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Es gibt nur sehr wenige Orte auf der Karte, die einen Geschwindigkeitslauf mit mehr als 300 Meilen pro Stunde ermöglichen, und die Orte, an denen dies möglich ist, sind nicht günstig gelegen. Dennoch ist es wahrscheinlich, dass viele Leute, die das Geld für einen Jesko Absolut ausgegeben haben, mit der Prahlerei zufrieden sein werden, anstatt die Geschwindigkeit zu nutzen.

Der Jesko Absolut hält also die Geschwindigkeitskrone und hat dabei mehr als ein paar Meilen pro Stunde übrig, aber die anderen Autos im 300-Meilen-Club sind fast genauso beeindruckend.

Der Bugatti Bolide leistet 1.847 PS und 1.365 Pfund-Fuß Drehmoment aus einem 8,0-Liter-W16-Quadturbomotor. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 500 km/h, und sein Design ist ebenso wild und übertrieben.

Im Gegensatz zum Koenigsegg handelt es sich beim Bugatti jedoch um eine reine Rennwagensache. Obwohl er einen Motor und einen Teil seiner Grundstruktur mit dem straßenzugelassenen Chiron teilt, entschied sich Bugatti dafür, den Bolide auf den Einsatz auf der Rennstrecke zu beschränken. Das ist zwar eine Schande, vor allem angesichts des Preises von rund 4,4 Millionen US-Dollar, aber die Tatsache, dass Bugatti kein Auto bauen musste, um den Straßenverkehrsvorschriften zu entsprechen, gab Bugatti die Freiheit, ein brutales Auto mit einer Geschwindigkeit zu entwickeln, die sich jeder Logik widersetzt. Der Bolide ist auch weitaus exklusiver als der Koenigsegg, da Bugatti nur 40 der extremen Autos produzierte.

Die Federung des Autos ist viel steifer als die des Chiron und das Auto fährt auf Michelin-Slicks. Es nutzt ein überarbeitetes Carbon-Monocoque und besteht aus einer Reihe von 3D-gedruckten Teilen. Ohne sich um Bordsteine, Bremsschwellen und Fußgänger sorgen zu müssen, könnte Bugatti bei der Aerodynamik und der Karosserie wild agieren und so ein Auto schaffen, das aussieht, als könnte es einem in die Quere kommen.

Beim Jesko Absolut und Bolide klingt es einfach, Geschwindigkeiten von über 300 Meilen pro Stunde zu erreichen, was man angesichts ihres Preises im mehrere siebenstelligen Bereich auch erwarten würde, aber um ihre überwältigenden Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, gehört einiges dazu. Abgesehen von der Tatsache, dass dafür kilometerlanger, glasklarer Asphalt benötigt wird, müssen die Autos außergewöhnlich aerodynamisch sein und große Mengen Luft verbrauchen können, und der Kraftstoffverbrauch ist bei diesen Geschwindigkeiten immens. Ingenieure müssen ein Auto formen, das leicht durch die Luft schneidet und gleichzeitig enormen Abtrieb erzeugt, um es am Boden zu halten.

Durch den zusätzlichen Abtrieb von mehreren Tausend Pfund werden fast alle Teile des Autos beansprucht, insbesondere die Federung und die Reifen. Die Dämpfer müssen in der Lage sein, das vorübergehend schwerere Auto zu tragen und gleichzeitig den Kontakt der Reifen mit dem Asphalt aufrechtzuerhalten. Bei 300 Meilen pro Stunde treten selbst subtile Unebenheiten im Straßenbelag schneller und deutlich stärker in Erscheinung, sodass das Auto damit zurechtkommen muss.

Bei Höchstgeschwindigkeitsfahrten werden die Reifen besonders hart beansprucht, da ihre Seitenwände durch den Abtrieb zusammengedrückt werden. Außerdem sind sie aufgrund der Reibung, die durch das Kratzen des Gummis mit 300 Meilen pro Stunde auf dem Straßenbelag entsteht, extremen Temperaturen ausgesetzt. Bei dieser Geschwindigkeit drehen sich die Reifen tausende Male pro Minute, daher müssen sie auch stabil genug sein, um den starken Rotationskräften standzuhalten. Schließlich führen hohe Geschwindigkeiten zu seltsamen Auswirkungen auf das Gewicht von Fahrzeugkomponenten, beispielsweise den Reifendrucküberwachungssensoren, die bei einer Geschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde ein Vielfaches ihres normalen Gewichts wiegen können und Radunwuchten und andere Probleme verursachen können.

Während wir jetzt von Autos sprechen, die Geschwindigkeiten von mehr als 300 Meilen pro Stunde erreichen, geschah dies vor mehr als 50 Jahren, als das erste Auto die Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde erreichte. Der 1969er Dodge Charger Daytona erreichte im März 1970 in Talladega in Alabama eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde. Richtig, das erste Auto der 200er-Klasse trug keinen italienischen Namen auf der Nase, viele der bekanntesten Autos im 200er-Club hingegen tragen einen italienischen Namen. Allerdings hatte der Charger Daytona wie der heutige Bugatti Bolide keine Straßenzulassung, und das erste Straßenauto, das diese Benchmark erreichte, war ein Ferrari.

Mehrere Jahre nach der Rekordfahrt des Dodge erreichte der Ferrari F40 (unten links) als erstes Serienauto mit diesem Rekord eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde. Sein 2,9-Liter-V8 mit zwei Turboladern leistete im Neuzustand 471 PS, was ihm eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 201 Meilen pro Stunde ermöglichte. Interessanterweise blieb der damals beeindruckendste Porsche, der 959 (unten rechts), knapp hinter der Geschwindigkeit des F40 zurück und erreichte „nur“ 197 Meilen pro Stunde.

Während sich die Automobilwelt auf die vollständige Elektrifizierung zubewegt, gibt es Fragen zur Höchstgeschwindigkeit und Batterieleistung von Elektrofahrzeugen, aber es sind heute mindestens fünf Modelle mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde im Angebot. Der elegante Lucid Air Sapphire bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde und eine Zeit von 0 auf 60 von weniger als 2 Sekunden. Es erreichte die Höchstgeschwindigkeit des Tesla Model S Plaid, war aber 0-60 schneller, da der Tesla für die Tat 2,1 Sekunden benötigt. Der Lotus Evija verspricht ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde, aber die beiden Spitzenautos tragen dazu bei, dass sich die EV-Leistungsnadel den extremen Werten der derzeit schnellsten Benzinautos annähert. Der Pininfarina Battista bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 217 Meilen pro Stunde und eine verrückte Zeit von 0 auf 60 in 1,8 Sekunden, und ganz oben auf dem Leistungshügel steht der Rimac Nevera, der eine Höchstgeschwindigkeit von 258 Meilen pro Stunde und eine Zeit von 1,9 Sekunden bietet -60 Meilen pro Stunde Zeit.

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